Skift Girolje og Akselgirolje selv – veiledninger og videoleksjoner

Hovedfunksjonen til oljen som brukes i manuelle girkasser, fordelingsgirkasser og differnsialer er å smøre de bevegelige delene i disse mekanismene. Den beskytter elementene som kommer i kontakt med andre mot slipende slitasje og skraper. Takket være smøringen, beveger delene seg jevnere, noe som bidrar til bedre drivstofføkonomi. I tillegg fjerner oljen varme og slitende støvkorn fra friksjonskoblinger, mens oljefilmen som dannes på overflaten til komponentene hindrer rust.

Transmisjonsolje har samme funksjon i automatiske transmisjoner, og overfører også dreiemoment fra motorens svinghjul til girkasseakslingene.

Det anbefales at giroljen i manuelle girkasser bytte etter gjennomsnittlig 90 000 til 100 000 km. Oljen i halvautomatiske girkasser har kortere levetid – omtrent 50 000–60 000 km. Hvis du bruker bilen ved vanskelige kjøreforhold, som terrengkjøring, kan det hende at du må bytte den oftere. Intervallene for utskifting er uansett fastsatt av produsenten og angitt i håndboken for bilen. For automatiske girkasser, kan rykk ved girskift tyde på at transmisjonsoljen må byttes.

Med tiden vil transmisjonsoljen oksidere, noe som reduserer den smørende og rusthemmende virkningen. I tillegg blir den forurenset med metallbiter, som kan ha en slipende effekt på deler, og dermed føre til raskere slitasje. Hvis dekkene slurer ofte, kan det føre til at det dannes avleiringer. Alt dette fører til raskere slitasje av elementene i transmisjonen, dårligere drivstofføkonomi og at det er vanskeligere å bytte gir.

Ny transmisjonsolje er ofte rød, gul eller oransje. Når den er i bruk kan den imidlertid bli rød eller brun. Det betyr ikke alltid at den er i dårlig stand når oljen blir mørkere. Dersom den er klar, og ikke lukter brent heller inneholder synlig forurensning, kan den fortsatt brukes. Dersom den derimot er uklar og mørk, lukter brent og inneholder mekaniske urenheter, må oljen byttes ut omgående. Dette tyder også på at det er noe galt med girkassen.

Rykk ved girskift, brent lukt, sluring i girene (friksjonselementene glipper), nye lyder samt forsinkede eller spontane girskift kan være tegn på at det er lite transmisjonsolje i automatiske girkasser. I biler med bakhjulsdrift kan det komme luft inn i oljeledningene når du kjører opp bakker eller akselerer. Dette resulterer i at oljetrykket reduseres, forbindelsen til motoren avbrytes og bilen senker farten. Det lave oljenivået kan sågar kvele motoren. I noen tilfeller fortsetter motoren å gå, men bilen beveger seg ikke.

Lavt nivå med olje i manuelle girkasser kan føre til sprekker, rykk og vibrasjoner ved giring.

Kontroller oljenivået for være sikker på at problemet er forårsaket av mangel på transmisjonsolje. Biler med automatiske girkasser har vanligvis en peilepinne til å gjøre dette med, I noen biler må du skru løs en påfyllingsplugg i bunnpannen. Påfyllingspluggen i biler med manuelle girkasser kan være plasser bak det venstre forhjulet. Se håndboken for bilen din for å finne mer detaljerte instruksjoner om å sjekke oljenivået i bilen din.

Ja, dette er en ganske omfattende prosess og i de fleste tilfeller trenger man spesialverktøy. I tillegg bør girkassen skylles før det fylles på ny transmisjonsolje, dette fjerne sotavleiringer, smuss og avslitt materiale fra deler som er i kontakt med hverandre. Det brukes egen tilsetningsstoffer til dette.

Varigheten til denne prosedyren avhenger av typen oljeskift, delvis eller helt. Det første innebærer at bare noe av oljen tappes ut. Denne jobben tar rundt 1 time og man trenger ikke spesialverktøy. Et delvis oljeskift er imidlertid ikke like effektivt. Et fullt oljeskift kan bare utføres med spesialutstyr og tar rundt 3 timer.