Håndbøker og videoleksjoner om reparasjon av BMW 5-serie

Motor

• Sotoppbygging på stempelspor- og ringer kan forekomme tidlig. Dette forårsaker høyt motoroljeforbruk, at EGR-ventilen bryter ned samt overoppheting av motoren. I dette tilfellet bør du overlate reparasjonene til spesialister. Vårt tips: bruk kun drivstoff av god kvalitet og bytt ut drivstoffilteret regelmessig. Du kan lett gjøre dette hjemme med vår steg-for-steg videoopplæring for BMW 5-seriens reparasjon.
• På E39 og E60-biler kan ventilasjonsventilen på veivhuset bli tett etter 80 000–100 000 kilometer. Økt motoroljeforbruk, mørk røyk fra eksosrøret og dårlig akselerasjonsdynamikk er typiske tegn på denne feilen. Den nye komponenten må installeres på et bilverksted.
• E61-biler har et problem med virvelklaff i inntaksmanifolden som blir utslitt for tidlig. Ikke ignorer planlagte inspeksjoner av bilen for å oppdage denne funksjonsfeilen i tide. DIY-utbytting av disse delene er ganske vanskelig å utføre på egen hånd, så det er best å få hjelp av fagfolk.
• Turboladeren på M47-dieselmotoren varer ikke lenge. Når den svikter, fører det til betydelig tap av motoreffekt. Du kan avverge dette problemet på egen hånd ved å bytte ut motorolje ved planlagte intervaller. Se gjennom vår steg-for-steg manual for BMW 5-seriens reparasjon og vedlikehold for den nøyaktige fremgangsmetoden. Skift alltid oljefilteret sammen med motoroljen.

Girkasse

• På biler med elektrohydraulisk manuell girkasse SMG kan clutchen bryte ned for tidlig. Kun mekanikere på bilverksted skal bytte ut denne delen.
• Den mekatroniske enheten på visse automatiske girkasser svikter kjapt. Økt forbruk av girkassevæske er et symptom på denne feilen. Sjekk girkassevæskenivået og bytt det ut regelmessig for å forlenge levetiden til girkassen. Vår videoopplæring, som er tilgjengelig for gratis nedlasting, hjelper deg med denne jobben.
• I 6-trinns ZF automatisk girkasse kan oljepannen utvikle deformiteter grunnet temperaturvariasjoner. For å unngå mer alvorlige skader, må du skifte ut denne delen. Studer vår illustrerte PDF-håndbok om BMW 5-seriens reparasjon for å lære hvordan du gjør dette.

Suspensjon

• På stasjonsvognversjoner vil de bakre pneumatiske fjæringene behøve vedlikehold etter 150 000 kilometer. Fagfolk anbefaler å skifte ut luftfjærer og en kompressor på et bilverksted når du når denne kjørelengdenen.
• Støtdempere, fremre armhylser og kulefuger på E60-biler kan svikte etter 120 000–150 000 kilometer. Dersom du merker at bilen ruller ved svinging i hjørner og hører bankelyder fra fjæringen, er tiden inne for DIY-reparasjon og vedlikehold av din BMW 5-serie.