Skift Bremsecaliper selv – veiledninger og videoleksjoner

Når denne delen er defekt, merkes det på at bilen bremser mindre effektivt, bremseskivene blir overopphetede og bremsekaliperne kommer med ulyder og vibrere når bilen er i bevegelse. Bilen kan dra til en side når du bremser. Noen ganger kan du legge merke til at det lukter brent. Ved inspeksjon kan du finne ut at bremsekaliperet lekker. Det er lett å oppdage dødgang i styrepinnene ved å bevege på kaliperet.

Det er ikke nødvendig å bytte ut bremsekaliperne i par. Disse delene er ganske holdbare og må bare byttes ut når de går i stykker. Hvis du imidlertid også planlegger å montere nye bremseklosser i løpet av reparasjonen, må du huske på at de bør byttes som et sett på en aksel.

Et blokkert bremsekaliper fører til at bilen trekker til en side når du trykker inn bremsepedalen. Det er på grunn av at bremseklossen i den defekte delen skraper mot skiven, slik at hjulene roterer med forskjellig hastighet. I tillegg kan skivene bli overopphetet, det kan du se med en gang etter at du har stoppet bilen: Komponenten er rødglødende. Når bremsepedalen slippes opp, kan du høre hvining og skrangling, og pedalen kan synke helt ned til gulvet.

Bremsekaliper kan bli blokkert på grunn av defekte styrepinner eller stempel. De første blir vanligvis defekte på grunn av revner i mansjetten, dermed kan den ikke lenger hindre at det kommer smuss og fukt inn i mekanismen eller at det lekker fett ut. Det fører til slipende slitasje, overoppheting og korrosjon på delene, som i sin tur fører til at de blir blokkert. Bruk av feil smøremiddel kan ha de samme konsekvensene, siden det kan hindre delene i å bevege seg hvis det blir for hardt.

Stemplene blir vanligvis blokkerte på grunn av slitte stempelmansjetter, det fører til at det trenger inn smuss, fukt og veisalt, som fører til korrosjon. Noen ganger blir et stempel stående fast på grunn feil innretting, forårsaket av en monteringsfeil eller at avstanden mellom kaliperveggene og stempelet øker på grunn av normal slitasje.

Disse defektene må utbedres med en gang du oppdager dem. Dersom du kjører med en blokkert mekanisme, kan det føre til rask slitasje og kast i bremseskivene, slipende slitasje på bremseklossene, overoppheting av hele bremsesystemet, at bremsevæsken koker, og dermed til at bremsene ikke lenger fungerer korrekt. Drivstofforbruket kan også øke. Dekkene slites ujevnt. Motoren og transmisjonen arbeider under høyere belastning.

Hvor vanskelig det er å fjerne og montere delen avhenger hovedsakelig av utformingen til bilen din. Det tar gjennomsnittlig 1–5 timer å bytte en enhet. Denne jobben bør uansett utføres av fagfolk. Når den nye delen er installert, må bremsesystemet luftes. Det er viktig at denne prosedyren utføres korrekt, siden effektiviteten til bremsene er avhengig av det.

Merk at det ikke alltid er nødvendig å bytte hele enheten. I de fleste tilfeller kan problemet utbedres ved hjelp av et eget reparasjonssett, da byttes stemplene, styrepinnene, mansjettene og pakningene. Overhalingen av kaliperet er også best å overlate til fagfolk.